Lineer programlamaya yeni başlayanlar veya dersleri icabıyla (Calculus) öğrenmeye mecbur kalanların :) çok işine yarayacağını
düşündüğüm bir link:
Not: Site İngilizcedir.
10 Ağustos 2008 Pazar
7 Ağustos 2008 Perşembe
Marmaray
Hızlı trenden sonra, başka bir büyük proje. Meraklıları, İstanbul'da trafik çilesi çeken herkesi 
sevindiren, umutlandıran büyük bir girişim: Marmaray. İstanbul gibi büyük, sınırları dahi çizilemeyen, göç alan, büyüyen bir şehirde trafik sorunun çözümünün yalnızca yol yapmakla olmayacağını söyleyebilmek için; konunun uzmanı olmaya herhalde lüzum yok. İşte bu noktada toplu taşımanın önemi ortaya çıkıyor. Son zamanlarda İETT, İDO ve tabii olarak Büyükşehir Belediyesi de aynı kanaatte olduğunu icraatlarıyla göstermekte. Fakat Marmaray bu bahsi geçen kurumların hepsini aşan bir büyük bir proje.
Marmaray'ın kapsamı kendi sitesinde şöyle tarif ediliyor:
"Bu proje ile, İstanbul'da 1984 yılından bu yana gerçekleştirilen kapsamlı bilimsel çalışmalar sonucunda kentteki mevcut yapımı devam eden ve planlanan raylı sistemlerle bütünleşecek bir “Boğaz Demiryolu Geçişi” nin projesi ile mevcut Banliyö Demiryolu hatlarını İstanbul Boğazı altında bir tüp tünelle birleştiren bir proje ortaya çıkmıştır."
"Bu sayede;
• İstanbul Metrosu ile Yenikapı'da entegrasyon sağlanarak, Yenikapı –Taksim –Şişli –4 Levent – Ayazağa'ya yolcuların güvenilir, hızlı ve konforlu bir toplu taşım sistemi ile seyahat etmesi sağlanacak,
• Kadıköy-Kartal arasında inşa edilecek olan Hafif Raylı Sistemi ile entegrasyon sağlanarak yolcuların güvenilir, hızlı ve konforlu bir toplu taşım sistemi ile seyahat etmesi sağlanacak,
• Kent ulaşımı içinde Raylı Sistemlerin payı artacak,
• En Önemlisi Avrupa ile Asya'yı demiryolu ile birbirine bağlayarak Asya ve Avrupa yakaları arasında yüksek kapasiteli toplu taşım imkanı sağlanacak,
• Tarihi ve kültürel çevrenin korunmasına katkı sağlanacak,
• Boğazın genel yapısında bir değişikliğe yol açılmayacak,deniz ekolojik yapısı korunacak,
• Marmaray projesinin hizmete girmesi ile Gebze-Halkalı arasında 2-10 dakikada bir sefer yapılacak ve bir yönde saatte 75.000 yolcu taşıma kapasitesi sağlanacak,
• Yolculuk süreleri kısalacak,
• Mevcut Boğaz Köprülerinin yükü hafifletilecek,
• İş ve kültür merkezlerine kolay, rahat ve çabuk ulaşım sağlayarak kentin değişik noktalarını birbirlerine yaklaştıracak ve kentin ekonomik yaşamına da canlılık katacaktır."
Marmaray'ın istasyon planına ve detaylı entegre haritasına şuradan ulaşılabilir.
Marmaray bittikten sonra seyahat sürelerine de şuradan ulaşılabilir.
Tamam belki İstanbul gibi bir şehirde işe bisikletle gitmek, heryerde bisiklet yolları aramak hayalcilik olur; lakin eminim ki Marmaray projesinden sonra insanların arabadansa toplu taşımayı tercih etmesi çok daha kolay olacak. Nedeni gayet basit, bir insan sabah evden işine gitmek için rahatlıkla toplu taşımayı kullanabilecek olsa hele petrol fiyatlarının son derece yüksek olduğu bir ülkede, trafikte nereye ne zaman varabileceği mehçul olan bir şehirde neden arabayı tercih etsin? Araba yalnızca mecbur kalınan durumlarda, veya keyfi olarak kullanılan bir araç haline gelecek. Ve zamanla bir zihniyet değişimi olacak, bunu gören yetkili kurumlarda insanlara deyim yerindeyse asfalt yetiştirmeye çalışmaktansa toplu taşımaya yatırım yapabilmek için rahat nefes alacak. Ve bu zihniyet değişimi eminim ki tüm ülkeyi etkileyecek.
Hızlı trende olduğu gibi bu projede de emeği geçen, bizi gururlandıran, geleceğe dair umutlandıran herkese teşekkürü bir borç bilirim.
sevindiren, umutlandıran büyük bir girişim: Marmaray. İstanbul gibi büyük, sınırları dahi çizilemeyen, göç alan, büyüyen bir şehirde trafik sorunun çözümünün yalnızca yol yapmakla olmayacağını söyleyebilmek için; konunun uzmanı olmaya herhalde lüzum yok. İşte bu noktada toplu taşımanın önemi ortaya çıkıyor. Son zamanlarda İETT, İDO ve tabii olarak Büyükşehir Belediyesi de aynı kanaatte olduğunu icraatlarıyla göstermekte. Fakat Marmaray bu bahsi geçen kurumların hepsini aşan bir büyük bir proje.Marmaray'ın kapsamı kendi sitesinde şöyle tarif ediliyor:
"Bu proje ile, İstanbul'da 1984 yılından bu yana gerçekleştirilen kapsamlı bilimsel çalışmalar sonucunda kentteki mevcut yapımı devam eden ve planlanan raylı sistemlerle bütünleşecek bir “Boğaz Demiryolu Geçişi” nin projesi ile mevcut Banliyö Demiryolu hatlarını İstanbul Boğazı altında bir tüp tünelle birleştiren bir proje ortaya çıkmıştır."
"Bu sayede;
• İstanbul Metrosu ile Yenikapı'da entegrasyon sağlanarak, Yenikapı –Taksim –Şişli –4 Levent – Ayazağa'ya yolcuların güvenilir, hızlı ve konforlu bir toplu taşım sistemi ile seyahat etmesi sağlanacak,
• Kadıköy-Kartal arasında inşa edilecek olan Hafif Raylı Sistemi ile entegrasyon sağlanarak yolcuların güvenilir, hızlı ve konforlu bir toplu taşım sistemi ile seyahat etmesi sağlanacak,
• Kent ulaşımı içinde Raylı Sistemlerin payı artacak,
• En Önemlisi Avrupa ile Asya'yı demiryolu ile birbirine bağlayarak Asya ve Avrupa yakaları arasında yüksek kapasiteli toplu taşım imkanı sağlanacak,
• Tarihi ve kültürel çevrenin korunmasına katkı sağlanacak,
• Boğazın genel yapısında bir değişikliğe yol açılmayacak,deniz ekolojik yapısı korunacak,
• Marmaray projesinin hizmete girmesi ile Gebze-Halkalı arasında 2-10 dakikada bir sefer yapılacak ve bir yönde saatte 75.000 yolcu taşıma kapasitesi sağlanacak,
• Yolculuk süreleri kısalacak,
• Mevcut Boğaz Köprülerinin yükü hafifletilecek,
• İş ve kültür merkezlerine kolay, rahat ve çabuk ulaşım sağlayarak kentin değişik noktalarını birbirlerine yaklaştıracak ve kentin ekonomik yaşamına da canlılık katacaktır."
Marmaray'ın istasyon planına ve detaylı entegre haritasına şuradan ulaşılabilir.
Marmaray bittikten sonra seyahat sürelerine de şuradan ulaşılabilir.
Tamam belki İstanbul gibi bir şehirde işe bisikletle gitmek, heryerde bisiklet yolları aramak hayalcilik olur; lakin eminim ki Marmaray projesinden sonra insanların arabadansa toplu taşımayı tercih etmesi çok daha kolay olacak. Nedeni gayet basit, bir insan sabah evden işine gitmek için rahatlıkla toplu taşımayı kullanabilecek olsa hele petrol fiyatlarının son derece yüksek olduğu bir ülkede, trafikte nereye ne zaman varabileceği mehçul olan bir şehirde neden arabayı tercih etsin? Araba yalnızca mecbur kalınan durumlarda, veya keyfi olarak kullanılan bir araç haline gelecek. Ve zamanla bir zihniyet değişimi olacak, bunu gören yetkili kurumlarda insanlara deyim yerindeyse asfalt yetiştirmeye çalışmaktansa toplu taşımaya yatırım yapabilmek için rahat nefes alacak. Ve bu zihniyet değişimi eminim ki tüm ülkeyi etkileyecek.
Hızlı trende olduğu gibi bu projede de emeği geçen, bizi gururlandıran, geleceğe dair umutlandıran herkese teşekkürü bir borç bilirim.
6 Ağustos 2008 Çarşamba
Tren Yolculuğu
2004 yılı yazıydı. Günlük yaklaşık gidiş ve dönüş toplam olmak üzere 8-8.5 saatim haftaiçi hergün trende geçiyordu. O yolculukları hayatım boyunca unutamam. Tcdd trenleriyle haydarpaşa’dan adapazarı’na (okuluma) gidip geliyordum. Bu böyle tam iki ay, yaz okulum boyunca, sürdü. Sabah beş civarı haydarpaşa’dan trene biniyor akşam altı civarı geri geliyordum. Yolculuklarda her zaman bir ilginç olay oluyordu birgün trenin camına çocuklar taş a
tıyordu, başka birgün tren bozulup en iyi ihtimalle yarım saat rötar yapıyordu vs. Ama tren yolculuğunu bu dönemde sevdim ve vazgeçilmezim oldu. Son dönemlerde ülkede tren taşımacılığına yapılan yatırımların hız kazanmasına daha doğrusu uzun bir zamandır hiç dönülüp bakılmamış trenlere ilgi gösterilmesine, en çok sevinenlerden birisiyim diyebilirim.
Hele son zamanlarda duyduğum ve en kötü ihtimalle haftada bir ne olup bittiğini kontrol ettiğim hızlı tren projesi sebebiyle içim içime sığmıyor desem yeridir. Şuanki şartlarda bile yoğun olarak tercih edilen tren yolculuğunun hızlı trenin gelmesiyle benim gibi birçok kişi için vazgeçilmez olacağından hiç şüphem yok. Türkiye’nin ilk hızlı treni projesi hakkında biraz bilgi vermek isterim:
Öncelikle proje 4 aşamadan oluşuyor:
Ankara-Eskişehir, İstanbul-Ankara, Ankara-Konya , Ankara-Sivas.
An itibariyle yoğun bir çalışmayla ve büyük fedakarlıklarla, Ankara-Eskişehir hattı tamamlanmış deneme seferlerine başlamış bulunmakta.
bu demektir ki; yakında Ankara-Eskişehir arası 1 saat 5 dakikaya düşecek hem de tren yolculuğunun keyfi, güvenliği ve hızlı tren konforuyla. Tcdd’nin projenin detaylarını anlatan çok güzel bir çalışmasına şuradan ulaşılabilir.
Bu yaz tüm Avrupa'yı trenle gezme fırsatı buldum misal olması açısından buradan paylaşmak isterim. Gördüm ki (özellikle, Fransa, Hollanda ve Almanya'da) tren yolculuğu çok yaygın ve tren terminalleri hava alanları gibi önemli noktalar. Özellikle Almanya'daki tren taşımacılığının sistemliliğine hayran kaldım. (Hızlı trenleri olan InterCityExpress'in kalitesi, konforu ve hızına daha sonra geleceğim) Almanya'da bir tren terminaline girdiğiniz anda nereden nereye gitmek istediğinizi girip biletinizi alabileceğiniz sistemler mevcut. Biletinizin üzerinde trene hangi terminalden bineceğiniz, terminalin hangi hattına gideceiğiniz hattın hangi bölümünde bekleyeceğiniz yazıyor. Tren yazılı olan saati saniye şaşmadan geliyor, yazılı olan terminalin yazılı olan hattının ve yine yazılı olan bölümünde,
yani tam önünüzde duruyor. Biletinizde gideceğiniz terminale varış saatiniz orada hangi hattın hangi bölümünde ineceğiniz yazıyor ve varış saati yine saniye şaşmıyor. InterCityExpress trenleriyle yaptığım yolculuklar uçakla yapılanlar dahil olmak üzere hayatımdaki en konforlu, güvenli yolculuklardı diyebilirim (8 saatlik yol boyunca sigara içemememi saymazsak). Gelmek istediğim nokta; Türkiye'de de bu kalite ve konforda trenlerin olmaması için hiçbir sebep yok. Yeter ki Tcdd bugünkü azmini ve isteğini kaybetmesin ve ülkede vatandaşından, hükümetine kadar herkes tren taşımacılığının kıymetini bugünkü gibi bilsin. Trenle seyahat etmeyi seven, tren taşımacılığını en güvenli ve konforlu yöntem olarak gören bir vatandaş olarak bu projede emeği geçen herkese teşekkürlerimi sunarım.
tıyordu, başka birgün tren bozulup en iyi ihtimalle yarım saat rötar yapıyordu vs. Ama tren yolculuğunu bu dönemde sevdim ve vazgeçilmezim oldu. Son dönemlerde ülkede tren taşımacılığına yapılan yatırımların hız kazanmasına daha doğrusu uzun bir zamandır hiç dönülüp bakılmamış trenlere ilgi gösterilmesine, en çok sevinenlerden birisiyim diyebilirim.Hele son zamanlarda duyduğum ve en kötü ihtimalle haftada bir ne olup bittiğini kontrol ettiğim hızlı tren projesi sebebiyle içim içime sığmıyor desem yeridir. Şuanki şartlarda bile yoğun olarak tercih edilen tren yolculuğunun hızlı trenin gelmesiyle benim gibi birçok kişi için vazgeçilmez olacağından hiç şüphem yok. Türkiye’nin ilk hızlı treni projesi hakkında biraz bilgi vermek isterim:
Öncelikle proje 4 aşamadan oluşuyor:
Ankara-Eskişehir, İstanbul-Ankara, Ankara-Konya , Ankara-Sivas.
An itibariyle yoğun bir çalışmayla ve büyük fedakarlıklarla, Ankara-Eskişehir hattı tamamlanmış deneme seferlerine başlamış bulunmakta.
bu demektir ki; yakında Ankara-Eskişehir arası 1 saat 5 dakikaya düşecek hem de tren yolculuğunun keyfi, güvenliği ve hızlı tren konforuyla. Tcdd’nin projenin detaylarını anlatan çok güzel bir çalışmasına şuradan ulaşılabilir.
Bu yaz tüm Avrupa'yı trenle gezme fırsatı buldum misal olması açısından buradan paylaşmak isterim. Gördüm ki (özellikle, Fransa, Hollanda ve Almanya'da) tren yolculuğu çok yaygın ve tren terminalleri hava alanları gibi önemli noktalar. Özellikle Almanya'daki tren taşımacılığının sistemliliğine hayran kaldım. (Hızlı trenleri olan InterCityExpress'in kalitesi, konforu ve hızına daha sonra geleceğim) Almanya'da bir tren terminaline girdiğiniz anda nereden nereye gitmek istediğinizi girip biletinizi alabileceğiniz sistemler mevcut. Biletinizin üzerinde trene hangi terminalden bineceğiniz, terminalin hangi hattına gideceiğiniz hattın hangi bölümünde bekleyeceğiniz yazıyor. Tren yazılı olan saati saniye şaşmadan geliyor, yazılı olan terminalin yazılı olan hattının ve yine yazılı olan bölümünde,
yani tam önünüzde duruyor. Biletinizde gideceğiniz terminale varış saatiniz orada hangi hattın hangi bölümünde ineceğiniz yazıyor ve varış saati yine saniye şaşmıyor. InterCityExpress trenleriyle yaptığım yolculuklar uçakla yapılanlar dahil olmak üzere hayatımdaki en konforlu, güvenli yolculuklardı diyebilirim (8 saatlik yol boyunca sigara içemememi saymazsak). Gelmek istediğim nokta; Türkiye'de de bu kalite ve konforda trenlerin olmaması için hiçbir sebep yok. Yeter ki Tcdd bugünkü azmini ve isteğini kaybetmesin ve ülkede vatandaşından, hükümetine kadar herkes tren taşımacılığının kıymetini bugünkü gibi bilsin. Trenle seyahat etmeyi seven, tren taşımacılığını en güvenli ve konforlu yöntem olarak gören bir vatandaş olarak bu projede emeği geçen herkese teşekkürlerimi sunarım.Fransa'nın hızlı treni TGV'nin hız rekoru:
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)
